8月17日，沪昆高速杭州萧山服务区发生一起悲剧，一名货车司机在车内被发现无法唤醒，次日，当地派出所确认了司机已离世的消息。无独有偶，8月13日，太原货车司机牛先生在前往福建三明送货途中，于武汉新洲服务区突遭不幸。面对牛先生的突然离世及其遗留下价值十多万的货物配送难题，其家属焦急万分。幸运的是，包括石家庄的于先生在内的四位卡车司机伸出援手，接力完成了这趟未竟之旅，不仅将货物安全送达，还将所得运费悉数交还给牛先生家人，并筹集近四万元善款给予慰问。于先生表示，卡车司机间能深切体会到彼此的辛劳，因此在力所能及的范围内互相帮助是自然而然的行为。
更早之前的5月25日，四川成都青白江区也有一名货车司机被发现倒在车内不省人事，经朋友发现报警后，警方介入处理。
这些报道不仅反映了货车司机群体面临的严峻挑战，也引起了公众对这一行业现状的关注。中国物流与采购联合会货运分会发布的《2023年货车司机从业状况调查报告》揭示，大多数货车司机年龄集中在36-45岁，工作时间长，超过半数个体司机每天驾驶时间超过10小时，其中不乏连续驾驶12小时以上的情况，高强度劳动成为常态。报告还指出，尽管运输速度不断加快以满足市场需求，但运费却并未随之提升，反而有下降趋势，这对司机们的生计构成了压力。部分公司严格的限时规定更是加剧了这一现象。
货车司机的收入情况各异，个体司机与受雇司机的月净收入主要集中在5000至10000元区间，但也有部分司机能获得更高收入。然而，背负高额车贷、长期疲劳驾驶以及由此产生的职业病问题，如颈椎病、腰椎病、胃病和高血压等，成为困扰这个群体的普遍难题。
