昨晚，比亚迪揭晓了其第五代DM混动技术，宣称该技术在NEDC标准下能达到百公里2.9L的油耗，且在满电满油状态下续航可达2100公里。比亚迪将此成就归功于新开发的插电混动专用高效发动机，其热效率据说达到了全球最高的46.06%。
然而，次日吉利汽车通过官方渠道表示，其雷神发动机已获得中汽中心在2023年的权威认证，热效率达到了46.1%，声称自己才是真正的全球热效率之最。随后，比亚迪集团品牌及公关负责人李云飞强调产品的实用性和即时性：“量产，这是最重要的，我们不做虚的，发布即意味着量产，上市即交付。”
关于比亚迪新DM技术的油耗宣传，网络上也出现了一些不同声音。部分人指出，当前燃油车和插电混动车型的官方油耗数据普遍采用WLTC工况标准，而比亚迪公布的却是基于NEDC工况，这可能给消费者带来一定的误解。
针对外界的疑问，浙江吉利控股集团的一位高级副总裁表达了他的看法：“我们更倾向于实事求是，相信这也是老一辈科学家所倡导的。”
比亚迪方面也没有回避这些讨论，集团高级副总裁兼DM技术总设计师杨冬生对此回应道：“我们认为NEDC工况下的油耗数据更为贴近实际生活中的使用情况，因此更为科学。”
