5月28日，比亚迪公布了第五代DM插电混动技术，同日，搭载此技术的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型上市，起售价为9.98万元。与此同时，丰田携手斯巴鲁和马自达，推出了面向电动化的全新燃油发动机系列，旨在适配混合动力及插电混动技术，实现了发动机体积缩小与热效率提升。比亚迪与丰田在混动领域的技术更新标志着两者竞争加剧。
近年来，插电式混合动力汽车市场见证了快速增长，特别是在中国市场，销量自2020年至2023年间增长了十倍，4月份插混车型渗透率达到17.4%，中国品牌在全球插混市场的占有率攀升至70%。比亚迪董事长王传福指出，全球插电混动领域正进入由中国引领的新时期，国际上日系品牌主导的混动局面已被中国品牌打破。
在此背景下，多家自主汽车品牌在插电混动市场展开了激烈的竞争，不仅在价格上做文章，还不断提升车辆的综合续航能力，纷纷瞄准2000公里续航的目标。例如，比亚迪第五代DM超级混动系统的亏电油耗降至2.9L/100km，满电满油续航超过2000公里，吉利汽车和东风风神也相继宣布了自家技术突破，展示了满电满油续航超2000公里的成果。比亚迪高管透露，选择在时机成熟时发布第五代DM技术，意在证明其技术的可量产性，而非停留在概念阶段。比亚迪新车型的低价入市，被视为对燃油车市场的又一冲击，同时也对同级别插混车型构成竞争压力。比亚迪计划保持搭载第四代和第五代DM技术车型的同时销售，以满足市场多样化的购车需求。
随着新能源汽车市场份额的持续增长，插电混动技术成为了众多外资车企关注的焦点，部分企业考虑加强与自主品牌的混动技术合作，以应对市场变化和成本控制需求。全球汽车产业正见证着由技术创新驱动的深刻变革，中国品牌在其中扮演着越来越重要的角色
