原标题：揭秘特斯拉“刹车失灵”行车数据：刹车压力很高，减速度未及预期
新京报贝壳财经讯（记者 林子）6月3日晚间8点，新京报贝壳财经连线对话河南安阳维权女车主、中科院计算所研究员、汽车工程师、法学教授，独家解读特斯拉数据疑云。
在此之前，新京报贝壳财经记者独家获得了特斯拉河南安阳“刹车失灵”事故前30分钟行车数据。
这份长达48页的PDF文件，一度被各方寄予揭开谜团的厚望。
随着数据不断接近事故发生时间，困惑也不断增加。
揭秘特斯拉“刹车失灵”行车数据
主机厂整车标定工程师天明向记者表示，在事故发生前2分钟，车速从35下降到0，只需要9bar，花了10秒，而事故发生前1分钟，车速从84下降到43，只需要17.1bar，花了7秒。
但令人疑惑的是，在事故发生时，制动主缸压力已经达到了惊人的158.7bar，但是减速度只有0.6个G。
“日常生活中，如果制动主缸压力达到50-60，已经能让人比较明显地感受到刹车，乘车人会觉得不舒服，刹车太用力了，急刹车的时候，一般是达到100左右，达到120就可以踩出ABS防抱死系统，最多再踩到130，这就是车主已经十分用力的情况了”，天明表示，他此前尚未看到有哪辆车被踩出了158.7bar这么大的压力。
当然，天明也不否认这一压力可能是车辆给予的反馈和制动。
此外，天明还表示，在他的理解中，特斯拉减速度达到1个G应该是没有技术性问题的，对于为何车主踩到了158.7bar的压力，减速度只有0.6个G，他也无法解释。
