根据恒大汽车发布的2020年财报显示，其营业收入154.87亿，同比大增175%，毛利润26.95亿，同比大增43%。截至目前，公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿。
其中，249亿元用于收购技术和研发费用；225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。
另外，2020年公司销售及营收费用为22.37亿元，同比增长157.76%；行政费用51.14亿元，同比增长62.08%。
这意味着恒大造车还处在“烧钱”阶段。在过去一年，恒大汽车明显加快了造车的进度条，从组建宇宙超强设计天团，再到开始建上千家销售网点，一口气发布6款新车，最后年底两大生产基地启动试生产。
资本的力量确实惊人，从概念到初步试生产，再到今年2月许家印亲自参与的极寒冬测，用时在2年左右。并且目前已经掌握了动力电池、底盘架构、驱动电机等技术，也就解释了恒大汽车为何市值4000多亿，超越上汽等老牌车企的原因。
如今，恒大这样的速度刚好赶上了如今这一波造车狂潮，至于什么时候量产落地。恒大汽车方面表示，还是按照既定的节奏：今年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。
