列车数量增加了，百姓出行道路有了更多的选择。例如，西安至韩城、西安至安康一直没有动车组列车。10月11日，“历史名城”韩城和“秦巴明珠”安康同日迎来“动车时代”。西韩、西康每日开行“复兴号”动车组6对，时速160公里/小时，开行时间覆盖早、中、晚不同时段。西韩、西康间的运行时间由原来的3-4个小时压缩至最短1小时58分，陕西2小时“生活圈”进一步扩容。不论是西安想去安康、韩城，还是安康、韩城想去西安的旅客，或者需要到沿途出行的人们，都多了一种选择，多了一种体验，也多了一份美好。
运输结构优化了，服务社会发展有了更多的保障。调图后，部分区域运输能力明显改善，服务经济社会发展将更加精准。例如：衢州至宁德铁路开通运营，结束了浙闽8县市不通铁路的历史；在兰新客专兰州西至西宁段安排开行动车组列车24.5对，对促进西部大开发意义重大；安排增开货物列车42对，增开煤炭运输专列14列，货物运输能力进一步提高；新增新筑至阿拉山口口岸出境，石家庄南至二连浩特口岸出境等运行线路6条，中欧班列运行线达到73条。
发展红利显现了，旅客出行体验有了更好的感受。历史的车轮滚滚向前，高铁的号角声声入耳。近年来，铁路部门坚持以人为本，紧跟时代发展步伐，逐步实现铁路出行公交化、智能化，有力提升了旅客出行体验。例如：先后推出了12306网络购票和电子客票，扭转了火车票“一票难求”和通宵排队购票的局面；通过增建铁路线路、加密列车对数、提高列车速度、减免货运运费等举措，既满足了百姓出行需求，又释放了巨大发展红利。
每一次调图，都是铁路对运输结构的一次优化，都是人民对美好生活的一次进步。一张张精准铁路运行图，绘制的不仅是交通强国的铁路梦，更是万千百姓的幸福梦，民族富强的中国梦。但无论这张图绘制的如何，其根本都是以人为本，其目的是让百姓生活更幸福，让旅客出行体验更美好。（李团结）
