近日，http://b2b.yixiin.com/news/ 网友整理了多张F-35B战斗机悬停状态下发动机尾喷管进行偏转操作的画面，近距离展示了这种复杂的发动机尾喷管结构。
F-35战斗机所使用的的F135发动机堪称有史以来推力最为强大的喷气式发动机，而F-35三个型号中短距起飞/垂直降落的F-35B型的发动机构造最为复杂。F
-35B的发动机尾喷管具备向下偏转的能力，为了实现这一“骚气”的操作，尾喷管由三节连接在一起的管道构成，每节管道采用的都是钛合金材料，以应对尾烟的高温，每节管道之间通过环形轴承连接。
当F-35B进入悬停状态或是准备垂直降落时，发动机尾喷管就向下偏转95度，由此产生垂直升力，而这一偏转过程在短短的2.5秒内就能完成。
另外为了保持机身平衡，尾喷管偏转后还能进行一定角度的左右调节，对战斗机进行横向控制，这些都是通过机载计算机自动完成。
F-35B实现垂直降落依靠的不仅仅是可以偏转尾喷管的发动机，而是一整套集成的升力系统，该系统还包括在驾驶座后方的直径1.27米一具升力风扇以及安装在翼根下方的两个“出风口”，通过互相搭配调节为战机提供垂直升力。
