沃尔沃宣布，该协议是非排他性的，这意味着优步和沃尔沃都可以找到其他合作伙伴，在类似的应用程序中与他们合作。沃尔沃发言人表示，沃尔沃将使用相同的基础汽车来发展自己的自动驾驶汽车战略，沃尔沃首款完全自动驾驶汽车预计将于2021年发布。
优步发言人对eWEEK表示： “这笔交易建立在我们现有的合作关系上，以开发自动驾驶汽车。” “在我们近两年的合作中，我们在沃尔沃XC90平台上建立了相当数量的原型车车队。虽然这些车是为测试新的软件和硬件而生产的，但它们并不是为大规模生产或真正的自主权而制造(取消了驱动程序完全)。
“我们的新协议允许Uber订购成千上万辆汽车，以实现全自动驾驶汽车的生产(能够在没有前座人员的情况下运行的车辆)。”
数以万计的自动驾驶汽车在交易中
发言人说，媒体其他地方引用的24,000辆汽车的数量不准确。发言人说：“ 24,000个数字是一个范围，而不是采购订单号。” “它可能会或多或少地成为车辆，但这为我们提供了一个通用的框架。” 她补充说，简单地说“成千上万”更为准确。
尽管没有具体数字，但Uber与沃尔沃之间的协议对于自动驾驶汽车行业而言极为重要，因为该行业需要做出重大承诺，以确保业务将继续下去。当特斯拉推出一种全新的全电动牵引车时，特斯拉实现了类似的里程碑，该牵引车立即从主要的送货公司和包括沃尔玛在内的其他公司获得了数百辆卡车的订单。
优步发言人说：“这笔交易使我们走上了大规模生产自动驾驶汽车的道路(也就是汽车领域的“批量生产”)。“而且，这将使我们能够大规模推出AV产品，并为我们提供了足够的灵活性，以便在技术就绪时开始进行规模生产。尽管该协议适用于规模化生产车辆，但各团队仍将继续合作并共同进步，我们第一代，第二代即将推出。”
沃尔沃和优步已经制造并完成了200多种用于测试的第一代自动驾驶汽车。第二代汽车的发展将直接导致Uber同意从沃尔沃购买的汽车。也许更重要的是，Uber沃尔沃汽车将直接导致自动驾驶汽车的大规模生产，而这种自动驾驶汽车不仅可以用于Uber的打车业务，还可以用于更多用途。
我们会看到奔驰Uber吗?
这个方向在其他汽车制造商和其他行业中也不会丢失。例如，优步和梅赛德斯·奔驰已经同意合作，将该公司的自动驾驶汽车带入优步的网络。有趣的是，梅赛德斯·奔驰(Mercedes Benz)是在数十年前率先开发自动驾驶汽车的公司，该公司于1994年在巴黎附近的高速公路上成功测试了自动驾驶S级汽车。
当然，Uber并不孤单。Alphabet的Waymo宣布已开始生产一系列自动克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车，它们将在亚利桑那州凤凰城的街道上行驶，该公司已经在凤凰城地区为潜在的车手做广告。小型货车是Alphabet与克莱斯勒公司所有者FCA之间达成交易的结果。
同时，Uber在乘车业务领域的竞争对手Lyft也没有被甩在后面。与Uber不同，Lyft并不打算拥有自己的汽车。相反，它将与其他生产自动驾驶汽车的公司合作，努力进入市场。Lyft的方法消除了Uber计划为其汽车计划的资本投资水平的需要，它使该公司能够与产生所需结果的任何合作伙伴合作。Lyft的合作伙伴之一是Waymo。
许多公司都在开发自动驾驶汽车这一事实很重要，因为这意味着以确保未来发展的方式开发技术的机会更大。这是任何一家公司都无法独自完成的事情。
大规模生产将证明重要
但是，能够大规模生产自动驾驶汽车也至关重要。技术行业有着悠久的有趣发展历史，直到被大规模生产采用之前，它从未真正走过任何地方。一个典型的例子是Xerox Star计算机，它开创了图形用户界面，其中包括鼠标的使用。但直到史蒂夫·乔布斯与人共同创立了NeXT之后，苹果公司才得以风行，随后是Apple Lisa，随后又开发了Macintosh。
正是Macintosh导致了今天众所周知的GUI的广泛使用，并且大规模生产该计算机使它成为了日常生活的一部分。http://cn.yixiin.com/news/
同样，Uber计划使用成千上万辆汽车，接下来的任何一家公司都可能使用成千上万辆汽车，以实现自动驾驶汽车的广泛使用。但是，Uber购买数千辆沃尔沃汽车的协议是至关重要的下一步。
