周二晚间，中国欧盟商会在其官方社交媒体账号上发布了一则声明，称获内部消息透露，中国正考虑对进口的大排量汽车提升临时关税税率。这一变动或将波及欧洲和美国的汽车制造商，尤其是在欧美近期对中国电动汽车采取贸易限制措施的背景下。《南华早报》在次日的报道中将其视为一种“反制”行动，旨在回应欧美对华电动车的贸易行动。
此前，中国汽车技术研究中心的首席专家刘斌在接受采访时曾提及类似信息。中国欧盟商会在声明中引用了他的观点，依据WTO规则，中国理论上可将排量超2.5升的进口汽油轿车与SUV的临时关税税率调高至25%。刘斌强调，此提议不仅彰显了中国实现碳减排目标和绿色发展的决心，亦符合WTO规则及市场经济原则，有别于某些地区的保护主义政策。
据统计，2023年中国进口的大排量汽车约为25万辆，占总进口量的32%，其中大部分为大排量消费市场。因此，关税调整将对欧盟及美国的汽车出口造成显著影响。
此声明发布的时机正值中国与西方国家贸易关系紧张之际。美国不顾中方反对，决定对多种中国商品加征关税，特别是将中国电动汽车的进口关税提至100%，此举引起德国、瑞典等国的忧虑。美国财政部长耶伦在德国访问期间，呼吁欧盟协同应对中国制造业实力的提升，声称这是保护自身产业免受威胁的必要之举。不过，欧盟对此反应谨慎，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟将采取不同于美国的、更为定制化的对华关税策略，并暗示税率将低于美国对华电动车的100%关税。
德国总理朔尔茨和瑞典首相乌尔夫·克里斯特森均警告，贸易壁垒升级可能损害全球贸易体系及各自国家的经济利益。中国外交部发言人汪文斌则重申，美国的加税措施是错误的，不仅损害美国消费者，也破坏全球供应链安全，呼吁美国取消对华加征关税，中国将坚决维护自身权益。
