电车在冬季使用体验真的这么差?还有一个多月就要过年了,全国各地的气温越来越低,有些地方已经开始下雪。随着气温下降,许多电车车主开始遇到各种问题,比如空调不暖和、续航能力减弱,甚至在冰雪路段容易打滑。电车在冬季真的如此不堪吗?
带着疑问,极果君来到零下20℃的长白山地区,通过鸿蒙智行全系车型测试电车在冰天雪地中的表现。
寒冷的冬季,温度是第一个难题。不论是电车车主还是乘客,都会发现车内总是冷得像冰窖,即便开着空调也暖和不起来。这是因为电车没有发动机,少了重要的热源,空调需要承担所有供暖压力。冬天北方动辄零下20℃,要将车内温度加热到24℃,温差达到45℃左右,这对电车空调来说是个巨大挑战。为了实际感受,极果君找来了一台享界S9,并准备了一些温感树叶。在室外零下10℃环境中,树叶呈现深褐色。将树叶拿到与外界温度相同的享界S9车内并开启空调,设定到23度,仅需10分钟左右,树叶就从深褐色变为翠绿色,车内温度恒定在23℃。接着,将空调设定到最高温度,18分钟后,树叶全部变黄,车内温度达到40度左右,与车外形成超过50℃的温差。享界S9之所以表现出色,是因为它采用了高效的热泵系统,搭载华为自研TMS 2.0热泵系统,拥有多种能量利用模式,可以实现乘员舱、电池、电驱、环境能量的综合利用。此外,独创的“九通阀”集成架构和简化的系统管路,使车内迅速制热,确保用户在冬季用车时的舒适性。
除了强大的空调性能,车厢密闭性也是关键。极果君在车内释放烟雾并紧闭车窗,可以看到享界S9车内充满浓烟,但没有任何烟雾漏出,证明其优秀的密闭性。良好的密闭性有助于保持车内温度,带来更舒适的驾乘体验。