在北京，一位女性外卖骑手分享了她的职业转变经历：“在商店站足12小时，不如我在高峰时段送6小时外卖。”这种感慨反映出，对于许多尝试新就业形态的女性来说，传统蓝领工作逐渐失去了吸引力。第一财经的了解揭示，网约车司机和外卖骑手这些以往以男性为主的新兴职业群体中，正迎来越来越多的女性身影。
赵倩，35岁，便是其中之一。她讲述了自己的转变过程：辞去了在辽宁老家月薪约2000至3000元的餐馆服务员工作，于2018年来到北京成为一名骑手。起初，她尝试过其他工作，如店员和销售人员，但最终选择了外卖骑手，因为这份工作不仅收入提升显著——达到每月9000元，几乎是过去的三倍，而且工作时间更为灵活，能够平衡家庭生活和经济需求。
类似地，王海霞在经营服饰店遭遇困难后，受到丈夫转行网约车司机成功案例的启发，也投身这一行业。她提到，早年间网约车行业的高收入给她带来了意外的惊喜。而南京的陈琳，因杂志编辑工作变动而失业，后在朋友的介绍下临时开起了网约车，最终发现这份工作的自由度和收入都符合她的预期，于是正式成为网约车司机。
这些女性选择新职业路径背后的原因多样，有的是追求更高的收入，有的是为了更好地照顾家庭，还有的是在寻找个人情感的出口。尽管面临方向感不佳、驾驶技术限制等初期挑战，以及工作中不可避免的压力，她们大多对转型持积极态度，认为新职业在收入和灵活性上更能满足她们的需求。
行业数据显示，女性在网约车司机和外卖骑手中的比例确实在上升。例如，美团平台上女骑手数量稳定增长，管理岗位女性占比达到30%以上；哈啰出行的女性车主在过去一年增长了近10万名；滴滴平台2023年有超过60万名女性司机获得收入，其中大部分是为增加收入和追求时间灵活性。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，女性在服务态度上的优势是明显的，但同时也面临着长时间工作对身体的挑战。尽管如此，随着女性在这些行业中获得更多认可，以及平台推出利于女性从业者的政策，预计女性司机和骑手的数量将继续保持增长趋势，尽管增长速度可能因市场饱和而放缓。
