9月20日，新建汕头站一期站房正式启动，这座由我国企业承建的粤东最大综合高铁枢纽，标志着中国铁路在营业里程突破16万公里后，迎来了首个大型站房项目。
从1952年的成渝铁路到今日的“八纵八横”高铁网络，中国铁路经历了飞速发展，形成了全球最现代的铁路网和最发达的高铁体系。复兴号列车穿梭不息，不仅重塑了国内的时空观念，也为经济社会高质量发展提供了强大推力。
昔日“蜀道之难，难于上青天”，成渝铁路的建成曾耗时两年，全程505公里，而今“复兴号”仅需数小时便能连接两地，成渝一小时生活圈已然形成。未来，随着设计时速350公里的成渝中线高铁于2027年的预期通车，两城之间的通行时间将进一步缩短至50分钟以内。这仅是中国铁路从落后到引领全球变迁的一个缩影。
近75年间，中国铁路经历了从模仿到并驾齐驱，直至领先的巨变，成为了中国发展的象征。特别是近年来，中国铁路网以每年约3600公里的速度扩张，高铁建设更是进入了快车道，总里程已超4.6万公里，位居世界第一。
铁路系统不仅覆盖广泛，提升了全国20万人口以上城市的通达性，还通过高铁网络紧密联系起各大城市群，促进了区域经济的蓬勃发展。无论是东部的广汕高铁助力粤港澳大湾区，还是西部的贵南高铁带动民族地区经济增长，铁路都扮演着关键角色，其客货运量均居全球首位。
同时，中国在高铁技术领域取得了显著成就，复兴号的商业运营速度达到了世界唯一的350公里/小时，展现了中国创新的力量。当前，中国铁路正向智能化、更高速度迈进，CR450科技创新工程的推进预示着下一代高铁技术即将面世。
历经75年风雨，中国铁路在新时代中继续乘风破浪，复兴号的每一次启程，都是向着中国式现代化目标的坚定前行。
