工信部出手限制电车能耗 以后的车会更省电吗?新能源车市迎来“大逃杀”【微发信息网】
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工信部出手限制电车能耗 以后的车会更省电吗?新能源车市迎来“大逃杀”

   2024-08-27 互联网微发信息网78
核心提示:近期,新能源汽车领域的竞争愈发激烈,从高端的腾势Z9 GT到较为亲民的极氪007,无论企业规模大小,都面临着巨大的压力。然而,在这场看似残酷的“饥饿游戏”中,电动车已悄然成为市场主流

近期,新能源汽车领域的竞争愈发激烈,从高端的腾势Z9 GT到较为亲民的极氪007,无论企业规模大小,都面临着巨大的压力。然而,在这场看似残酷的“饥饿游戏”中,电动车已悄然成为市场主流。据乘联会数据显示,7月份新能源车的市场渗透率达到51%,预计8月将进一步提升至53%。

在此背景下,工信部拟推出新能源电耗强制性标准,引入“能耗评级”体系,旨在促进技术革新与产业升级。预计这一举措将促使60%的车型达标,推动30%现有车型技术升级,并淘汰10%落后车型,标志着新能源汽车领域淘汰赛的正式开启。此番调整,工信部发布了两项关键的强制性国家标准:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》与《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》。前者对燃油车排放提出了更严格的限制,后者则专注于设定纯电动车的电耗上限。

工信部出手限制电车能耗 以后的车会更省电吗?新能源车市迎来“大逃杀”

这两项标准均为强制执行,意味着未达标的车型将无法进入市场销售。其中,燃油车的油耗标准在WLTC测试工况下显得异常严格,反映出政府鼓励车企加大新能源车型的生产和转型力度,减少对传统燃油车的依赖。

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对于电动车,新标准不仅按车辆整备质量划分了不同等级,还考虑了座位数和驱动方式的影响,对特定车型给予了适度放宽,但高性能及特殊用途车辆需遵循更高标准。这一系列措施意味着小型低端电动车如思皓花仙子等可能面临淘汰,而多数主流车型如特斯拉Model 3、比亚迪海豚等能够符合要求。部分老旧车型如蔚来ES6、奥迪e-tron等则需改进能耗表现以适应新标准。

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此次政策调整,类似几年前新能源补贴退坡,旨在优化市场环境,淘汰落后产能,引导行业健康发展。随着新能源汽车领域门槛的提高,市场竞争或将更加激烈,但长远来看,有利于推动技术进步,惠及消费者,降低使用成本。

 
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