7月19日晚上7点，小米创办人雷军展开了他的第五次年度演讲，这一次的主题聚焦于《勇气》。演讲深入探讨了小米汽车从无到有的历程，以及过去三年间经历的种种故事。
雷军透露，小米涉足汽车制造的起因实属偶然。2021年1月15日，面对突如其来的美国制裁，小米紧急召开董事会商讨对策。会议期间，一名董事提出了探索汽车制造领域的建议，这一提议出乎意料地得到了几乎所有高管的一致赞同。
此后，小米迅速组建了一支由60多人组成的调研团队，足迹遍布多个城市，开展了超过80场调研，面对面访谈了200多位行业人士，并召开了4次高管会议。在此过程中，雷军还提到，蔚来汽车的董事长李斌与小鹏汽车的董事长何小鹏都极力鼓励他投身汽车制造。
仅仅两个月后，2021年3月，小米正式宣告进入汽车行业，而董事会明确要求雷军亲自领导这一项目。对于外界关于小米入局是否为时已晚的疑问，雷军在演讲中回应，认为汽车智能化正处于起步阶段，是其灵魂所在，因此小米此时入场并不算晚。
谈及小米汽车为何选择不独立融资及上市，雷军解释，决策时新能源汽车产业正逢资本热潮，小米汽车甚至收到了数家风投公司高达100亿美元的估值报价。尽管心动，但经过深思熟虑，雷军意识到汽车生产周期较长，内外部期望长期保持一致难度大。加之小米集团内部拥有丰富的人才资源和技术积累，全面动员集团力量才是成功的关键，最终决定由小米全资投入汽车项目。
时间推进到今年，小米汽车的首款量产车型SU7正式发售。市场反馈积极，4月份销量为7058台，5月份增长至8646台，6月份更是攀升至14296台，累计销售量突破3万台。小米汽车已将2024年的销售目标设定为确保交付10万辆，力争达到12万辆。
