快递新规“倒逼”了谁？
据报道，随着3月1日起最新修订的《快递市场管理办法》正式施行，快递行业迎来更严格新规。对此，不少从业者对此发出抱怨，“原来一天能送500件，按照新规一天只能送100多件，每个电话都打根本不现实，收入大不如前。”有快递员则发视频吐槽，以前30分钟送完的快递，现在要从早上9点干到晚上9点，整整12个小时，但收入只增加了60元。在微博上，“快递员得知新规两天后离职”话题也飙上热搜。快递新规“倒逼”了谁？
由交通运输部公开新修订的《快递市场管理办法》，涉及快递行业从源头到终端整个市场的管理，但近两天在舆情上却主要集中在“最后一公里”上。其中“经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施”的规定成为争议焦点。
因为要面对“违者最高将处以3万元罚款”的罚则，快递小哥放慢了投递效率，导致收入减少，而不少消费者又反映快递新规生效后，仍然存在快递员不通知就直接将快递投至驿站的情况。
存在争议和矛盾冲突是任何新法规施行后的例常现象。围绕《快递市场管理办法》的争议之所以影响较大，是因为快递行业牵涉千家万户，深入日常生活；快递从业人员也群体庞大，尤其是近两年又通过社交媒体掌握了一些发声通道，能够及时把因“变革”产生的痛感传递出来，产生影响。
综观因新规引发的争议，三方会发现，其实大家都没有错处。
首先《快递市场管理办法》的规定没有错，像擅自将快件投递到快递站这类消费者深恶痛绝的行为早就应该被规范；其次，快递小哥抱怨新规施行导致收入较少也没错，这是最正常不过的人之常情；而消费者根据相关法律法规获得基本水准的服务，更是天经地义。
