高寒、高铁、高速度!
东北的冬天嘎嘎冷,高铁动车跑得嗖嗖快。
2022年12月1日,世界首条高寒高铁——哈尔滨至大连高速铁路(以下简称“哈大高铁”)开通运营10周年啦!
小伙伴们
让我们一起来看看
哈大高铁这十年变化有哪些?
10年来,哈大高铁累计安全开行动车组列车73.9万列,运行里程67117万公里,运送旅客突破6.7亿人次,成功应对各种风雪考验,为旅客出行和区域经济社会发展,提供了安全、优质、高效的运输保障。
成功应对近六百场风雪考验
哈大高铁纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省,沿线地处高寒地带,冬季雨雪冰冻天气频发。经过探索和实践,铁路部门形成了一套应对严寒和冰雪天气的安全运营组织体系,建立了气象灾害预警预报系统,完善了冰雪预警处置措施,实行道岔除雪除冰分级管理,按照雪量等级采取道岔加热融雪、间隔行车、人工除雪等方式,保证高速铁路的安全畅通。
哈大高铁开通运营10年来,全线共降雪588场,平均雪深67毫米,依靠严密组织、科学调度和有力指挥,保证了一列列高铁列车安全穿越冰雪,最大限度满足旅客出行需求。
填补世界高寒高铁技术空白
作为世界首条高寒高铁,哈大高铁沿线冬夏最大温差近70℃。
铁路部门经过多年自主探索创新,全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术,攻克了高寒地区铁路的路基“冻胀”控制问题,实行“冬夏一张运行图”。
此外,铁路部门还在长春西站使用了世界最大号码的高速无砟道岔,突破了制约高铁列车进出站速度的技术瓶颈。