据中国载人航天工程办公室消息，神舟十三号载人飞船已完成全部既定任务，将于近日择机撤离空间站核心舱组合体，返回东风着陆场。
目前，神舟十三号乘组已做好飞船撤离前的各项准备，东风着陆场及工程相关系统正在开展迎接航天员返回的各项准备。
落点景象测量团队 航天搜救“千里眼”
位于额济纳旗的酒泉卫星发射中心东风着陆场落点景象测量团队，担负着此次神舟十三号飞船返回舱开伞、着陆、航天员出舱全过程的实时图像跟踪测量任务，正是有了他们的工作，我们才能从屏幕上见证航天员回家的全过程。
当神舟十三号飞船返回舱进入大气层，降至距离地面约10公里时，普通的光学测量设备将很难捕获返回舱的清晰影像，为了能准确及时掌握返回舱在这一阶段的返回状态，酒泉卫星发射中心在着陆场布设了9个测量点和一台无人搜索车，形成覆盖整个落点核心区域的光测通信网。
总台记者 沈玲：我现在是在神舟十三号飞船返回舱理论落点核心区域内，我身边的这辆车，就是在这次任务中发首次使用的无人搜索车，也是唯一一辆允许出现在这个区域内的车辆，在它的上方装有光电侦察的载荷，它就像一双眼睛，可以实时地获取返回舱落地实况景象。也可以在返回舱出现返回偏差时，实现快速无人机动，完成图像获取任务。
清晰的落点景象是判断返回舱返回状态的重要依据。在神舟十二号飞船返回任务中，落点景象测量分队首次获取了返回舱主伞打开至落地全程高清实况景象，在直播中向全世界展示中国航天的历史性时刻。
东风着陆场落点景象测量分队工程师 贾鹏：返回舱减速伞、引导伞和主伞开伞过程中，速度变化快，画面抖动剧烈，这就要求我们操作手反应要快，但操作要柔，为了实现这个操作目标，我们平时会跟踪过往的民航客机和其他的空中飞行物，同时也利用无人机设置加速、转弯、急停等难度动作，来模拟返回舱的开伞过程。
此次神舟十三号飞船采取快速返回模式，落点区域的不确定性增加，给落点景象设备的布设增添了难度，对通信系统的覆盖范围提出了更高要求。
东风着陆场落点景象测量分队队长 曾强：为了选取最佳测量点位，我们落点景象测量分队先后7次对着陆场进行勘测。并通过增加测量点位、升级光测设备，以及在落点核心区周边，建立多个通信中枢的方式，提升任务完成能力。
