原标题：工厂停产零部件断供 疫情冲击汽车产业链危机重重
“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”4月14日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在微信朋友圈发布了一条动态，直指当前汽车产业链面临的严峻挑战。
此前，蔚来、长城汽车坦克品牌已相继宣称，由于上海、江苏、吉林等地疫情原因，公司供应链合作伙伴陆续停工、停运，受此影响，被迫暂停整车生产，部分车辆的交付也会有所推迟。
证券时报记者通过多方采访了解到，疫情之下，汽车行业面临供需端双重压力。整车厂多已停工或减产，零部件生产和物流陷入停滞。在消费终端，上海地区汽车线下门店处于闭店状态，线上销售压力不小。
记者实地走访北京地区多家汽车4S店和品牌直营店发现，近期市场上主流的车型交付周期均有所延长，尤其是新能源汽车普遍提车周期在5~7周左右，部分车型甚至要等待5个月。
ICC鑫椤资讯分析师陈雷雨对记者表示，上海疫情对上海地区新能源汽车的产量影响单月在7万~8万辆水平，特斯拉单月的产量影响在6.5万~7万辆左右。
不过，危机中也蕴含转机。4月15日，有消息称，上汽集团推动复工复产，将于4月18日启动复工复产压力测试。上汽集团人士对此回应证券时报记者：“关于复产的时间，公司内部有目标，但会根据疫情受控情况和自身准备情况适时调整。”
工信部4月15日表示，要全力以赴抓好疫情精准防控、保障物流畅通和稳定产业链供应链，多措并举支持在沪重点企业稳定生产，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。
整车厂停工或生产减缓
