原标题：“3·21”东航飞行事故，黑匣子找到之后……
东航MU5735两个黑匣子是如何找到的？黑匣子译码需要多久？事故原因调查面临哪些挑战？《新闻1+1》专访“3·21”东航MU5735航空器飞行事故技术调查组主要专家、中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇。
专家讲述第2个黑匣子发现过程
中国民用航空局航空安全办公室副主任 李勇：调查技术人员从第一天进现场后，根据现场撞击情况，基本划定了搜寻重点区域，应该说前期搜寻相对顺利，3月23日在核心撞击区域的浅表地层发现了第一个记录器，也就是驾驶舱舱音记录器。
但在随后的搜寻过程中，我们一直没有发现数据记录器。
在这几天的搜寻过程中，我们从不同的区域发现了大量的飞机残骸，每天都会对飞机残骸发现的位置做残骸分布的分析，据此分析结果，我们再调整第二天搜寻的重点区域。
我们又结合物探的结果，结合我们找到的一些视频分析，初步确定飞机撞地的姿态，以及撞地之后残骸的运动轨迹，我们判断飞机撞地之后大量的残骸，特别是尾部的残骸喷射飞溅到东南方向，也就左侧的山坡上。
从3月25日开始，我们加强对左侧山坡重点区域的搜寻，直到3月27日上午，我们搜寻人员在确定的重点搜索区域，在地下1.5米挖掘的深度，发现了第二部记录器，应该说第二部记录器被搜寻到是我们当前阶段的重要成果，所有现场的工作人员都非常鼓舞。
专家判断两部黑匣子破损严重
中国民用航空局航空安全办公室副主任 李勇：送到北京的两部黑匣子破损都比较严重了。
