原标题：东航飞行事故两部黑匣子的译码工作正在进行中
据央视新闻消息，今天（3月28日）下午5时，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第九场新闻发布会，对搜寻最新情况进行发布。
民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍，到昨天上午为止，失事航班的两部黑匣子均已找到，相关译码工作正在进行中。
但是大型空难调查仅依靠黑匣子提供的数据往往不足以还原事件全部真相，因此在推进译码工作同时，我们还在尽最大努力收集尽可能多的飞机残骸和与事故相关的视频、目击信息，对已找到的残骸进行分类整理、分析，对视频拍摄者与目击者进行访谈，对视频拍摄设备、时间、地点、拍摄角度进行分析。
通过这些努力，一旦调查取得重大进展，我们将及时公布。
飞行事故调查包括哪些环节
“民用航空器飞行事故调查一般依照《国际民用航空公约》的规定进行，事故发生后，包括我们国家在内的各个缔约国，都需遵循这一公约的有关规定，对事故进行严谨、细致的调查，包括搜寻救援、现场勘查、实验验证、原因分析、提出安全建议等环节。”南京航空航天大学副教授盛汉霖告诉记者。
记者了解到，在具体履约方面，中国民航局2000年发布了《民用航空器飞行事故调查规定》，并于2007年修订为《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》。
根据相关规定，飞行事故调查一般根据事故等级、事故征候类别和属地化管理原则，分别由国务院、民航局、事发所在地地区管理局、事发所在地监管局组织实施。
