据悉，这项“超高速碳电极”技术，NAWA将其称之为“电导体的进化”，是一种存在于两种介质之间的供电流通过的“终端”介质，NAWA透露该技术基于该公司“超级电容相同的垂直排列碳纳米管技术”研发而成。该项研究重点在于电极中活性物质的保持方式，以及离子传递电荷时的行进路线。
以当前典型的活性碳电极为例，其主要由粉末、添加剂和粘合剂混合而成。在使用碳纳米管的情况下，其通常以“缠结的意大利面”的形式粘在上面，从而为载流离子提供了一个随机、混乱、且经常被阻塞的路径，或是在负载下流向集电器。
此外，NAWA的垂直排列碳纳米管方案，可打造出像梳子一般的阴极或阳极结构，在每平方厘米面积下生长出数千亿个笔直的高导电性纳米管。当在这些碳纳米管上涂满活性物质，并为其通上电极，便能成为电流通过的介质。与传统电极介质相比，碳电极能够极大地减少电荷进入或离开电池所需行进的距离，从而有效提升电池功率和充电速度。
NAWA创始人兼首席执行官 Pascal Boulanger 表示：“借助这一新方案，锂离子只需在材料上移动几纳米、而不是常规电极的数微米。”
“AutoCar”评论称，得益于超轻的纳米支架、以及较少的粘合剂和添加剂空隙，新能源车载电池本体还可以做到更加轻便紧凑。此外刚性纳米管阵列和广阔的表面积，可极大缓解随时间而导致的性能衰减。
据报道，通过与锂电企业的合作，NAWA计划采用这一新技术的电池产品能够在2022到2023 年正式量产并大面积搭载。
