作者 缪超
22日，中越米轨国际联运越南籍列车长黎青山驾驶运有铁矿石、硫磺的列车，经越南老街站至中国山腰站，停留数小时后，他又驾驶列车转运化肥驶向越南。
这条连接中国昆明与越南海防港的米轨铁路有着古老的名字——滇越铁路，今年恰逢它通车110周年。1910年滇越铁路诞生在世界市场形成时期，它让与世隔绝的中国横断山脉腹地与世界连通，为当地带来第一个水电站、第一家电报局、第一家外国银行、第一个酒吧……
当然，横断山脉埋藏的锡矿也经由滇越铁路出海，源源不断地运往法国。百年来，两次战争曾导致滇越铁路两度中断，是经济全球化推动了滇越铁路战后“复工复产”。
新冠肺炎疫情暴发后，中越两国铁路部门共同防控疫情，持续组织中越米轨国际联运生产。黎青山说，东南亚国家需要中国的化肥，而中国也需要东南亚的矿石、硫磺，“让米轨铁路坚持运转的仍是全球市场的互补需求。”
近段时间以来，新冠肺炎蔓延至世界各地，打击国际供应链，减少全球商务出行，并为偏爱贸易保护和主张去全球化者提供支持。但滇越铁路的运行证明，疫情难以“逆转”全球化，且全球应对疫情也有赖于全球化。
位于中越边境的云南河口县，是滇越铁路由中国进入越南的最后一站。目前，越南疫情防控正处在关键期，人们深居简出，增加了对食品的需求量。近期，中国从河口口岸出口越南的饼干、瓜子、蔬菜等食品数量不断增加，同时用于生产消毒酒精的木薯粉出口量也在增加。
这些商品均是由“无接触式”跨境电商完成交易，跨境运输货车则在隔离、消毒、严格记录等措施下，有序往返于中越两国边境口岸。
滇越货场公共关系部部长高锐说，中越边境货场均设置了隔离区，避免两国驾驶人员之间接触。“疫情发生后，河口县边境公路物流一度中断，3月因中国与东南亚物资需求拉动，目前运输量恢复至去年同期的一半。”
来自广州的陆金良在河口县开设一家遥控器工厂，超过三成的产品订单来自欧美国家，超过一半的产品出自越南工人之手，“全球化让一些人享受廉价商品，也让一些人摆脱贫困，越来越相互关联也能让世界更为和平。”他说。
如今，滇越铁路按照中越双方议定的疫情防控措施，每个中越米轨国际联运班组定期工作后，要进行14天的隔离观察。采取固定联运交接人员、固定交接区域、固定留观时限等物理隔离举措，防控边境疫情输入与输出，保障国际货运不中断。
疫情之下，“老骥伏枥”的滇越铁路用行动和智慧给出启示：世界各国应探索、创新出一种既做到防控安全又有利于经济持续运转的模式，共同携手抗击疫情，发展全球经济。
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