在中国内部，除了湖北省和个别疫情严重的城市，省际、城际之间的交通在大范围恢复，北京上海等中心城市的飞机场和火车站重新忙碌了起来。很多大城市的地铁也不像前些天那样空荡荡了。
各地的疫情防控一点也没有放松，流行病学意义上非常完备的管理体系在各个城市迅速建立了起来并且不断密织。大部分社区采取了非常严格的管理措施，包括快递员送餐员在内的非小区居民都已不能入内，检测体温在绝大部分公共场所实行。一个感染者现在能够很快被发现，他的密切接触者也能够及时找到。这一切形成了各地对抗新型冠状病毒的天罗地网。
这种情况下，我们认为是那些采取严厉对华旅行限制的国家重新考虑这一措施的时候了。如今武汉市和湖北省以及个别疫情严重城市处在封闭状态，中国其他地方的新感染率已经很低。比如北京最近每天所有居民的新感染率只有约百万分之0.5，中国旅行者将病毒带往世界其他地方的概率也与严厉措施采取之前完全不是一回事了。
世卫组织在宣布“新冠病毒是国际关注的突发公共卫生事件”的时候，明确不支持对中国采取旅行和贸易限制，首先就是基于中国政府采取强有力控制措施这个事实。中国没有辜负世卫组织对我们的信心，我们做到了对病毒最为严厉的控制。
一些国家完全切断了同中国的交通联系，甚至不允许在14天之内到过中国的非该国公民入境，这是严重超出世卫组织建议的过激反应。在最近这几天形势出现明显积极变化的时候重新考虑并尽快取消这些做法尤其成了值得认真去做的事情。
中国是世界最大的制造业基地，也是全球人员流动的最大进出地之一。同中国断航让许多航空公司蒙受了巨大损失，同时增加了对今年第一季度世界经济的冲击。维持当前的局面意味着大家都要用更大的损失来为这场疫情埋单。http://chanpin.yixiin.com/list-7009.html
尽管刚被世卫组织命名为COVID-19的新冠肺炎有致命危险，但是只要进行必要的控制，它所能造成的实际危害是有限的。到目前为止，北京上海等中国大城市死于这种病毒的人都是个位数，其中北京只有3人。而美国2019-2020流感流行季给大城市所造成的死亡者要多得多。
在中国已经为控制COVID-19做出了大量先期努力和探索的情况下，为了防止该疾病的传播而搞休克式的国家间隔离是完全没有必要的，既不科学也有违各国及全球的利益。现在的确到了对这一慌张做法进行纠正的时候。
