继美联航停飞部分中美航班，英国航空、维珍航空暂停往返中国所有航班，加拿大航空取消部分往返中国航班，荷兰航空暂停、减少部分往返中国航班，汉莎航空、瑞士航空、奥地利航空也在当地时间29日宣布暂停往返中国航班至2月9日。法国航空公司30日宣布，暂停所有往返中国大陆的定期航班，直到2月9日为止。此外，意大利政府宣布停飞所有往来于中国的航班，使意大利成为第一个在政府层面宣布这一决定的国家。
1月30日，WHO宣布全球卫生紧急状态，同时世界卫生组织总干事谭德塞也表示，“不建议，甚至反对针对中国的贸易、旅行限制”。
新冠病毒肆虐，各大机场也针对落地航班采取了更加严格的入境管理，如红外体测、另行填写健康申报单等。
记者1月29日从上海浦东国际机场入境，入境处配备了两名身穿防护服的工作人员，负责收集旅客健康申报单、观察旅客健康状况以及红外线热像仪测体温，通过时间比平时稍慢，非常时期，大多旅客给予了配合、理解和支持。
根据US Today的报道，截止1月28日，包括洛杉矶国际机场、旧金山国际机场、纽约JKF在内的20个美国机场启动了针对新冠病毒的入境健康检测。
在相当长一段时间内，自觉隔离、尽量减少外出将是常态。
如果不可避免需要乘坐飞机或者其他密闭交通工具，需要了解以下几点，以便更好地保护自己。
呼吸系统疾病在飞机上的一般传播路线是怎样的？
当带着病毒的人体咳嗽或者打喷嚏时，病毒随着口水、粘液或者其他体液喷到空气中，这些液滴落到健康的人身上，或者健康的人触摸到这些液滴沾染的物体表面，都可能感染。
飞机上，小桌板和安全带都有可能沾染上带病毒的液滴。
这些带病毒的液滴能够存在多久，取决于液滴是口水还是粘液（痰），物体表面是粗糙的还是平滑的，条件不同，病毒可以存活的时间从几小时到几个月不等，有数据显示，新冠病毒能够在物体表面至少存活12个小时。
病毒还可能以气溶胶的形式在空气中传播，但是根据阿诺德·蒙托，密歇根大学公共卫生学院流行病学系流行病学教授的观点，这并不是病毒传播的主要路径。原因在于，以气溶胶的形式存在， 病毒必须要能够在干燥的环境下存活下来才行，而病毒其实更喜欢湿润的环境，在干燥的环境下，病毒的传染性会减弱。
这个路径对飞机意味着什么？
根据世卫组织（WHO）的标准，座位在病毒源前后两排的乘客，有被传染的危险。但在2003年SARS爆发期间，也曾有两排以外的乘客被感染上的案例。但大体可以认为，病毒源前后三排以外的乘客，受到病毒飞沫传染的可能性很低。
已经有公共健康调查者开始研究机舱里人员的随机走动对于乘客感染率的影响。美国一个名叫Flyhealthy的调查机构以10班3个半小时到5小时飞行长度的美国航班为样本，观察其乘客和乘务员的行为。结果显示，38%的乘客期间离开过自己的座位一次，24%的乘客离开过不止一次，还有38%的乘客留在座位上没动。
相比过道位置80%的乘客曾四处走动，窗户位的这个数字是43%。窗户位的乘客平均接触人数是12个，而中间位和过道位平均接触人数高达58和64个，相比之下， 窗户位置是疫情期间不得不飞机出行的更优选择。
但如果感染者是空乘，情况就不一样了。根据Flyhealthy的调查，一个空乘平均可以把病毒传染给4.6个人。Flyhealthy的实验并不适用于大于5个小时的长途飞行，也不适用于走道多于一个的机型，但结果可以大致参考。
因此，如果在疫情期间不可避免乘坐飞机等交通工具， 尽量避免不要在机舱内四处走动，把被感染的可能降到最低。
根据美国疾病控制与预防中心的“疫情期间乘机指南”，用肥皂洗手、触碰任何一个物体表面后用含酒精洗手液消毒，以及不要用手触碰自己的脸，也不要和咳嗽的乘客有任何形式的接触，都是预防病毒传播的有效方法。
目前，民航飞机每小时可以换20-30次空气，循环空气通过HEPA（高效空气微粒子滤网）过滤，根据WHO，HEPA是可以过滤掉细菌和病毒的，同时，WHO也建议发热旅客应该延迟登机，航空公司有权拒绝传染病患者登机。
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