1月1日0时起
全国高速公路省界收费站撤站并网
这本是加快车辆通行效率的好事
却出现了各种各样的新情况新问题
不少人纳闷用上了ETC，
走高速反而更贵了
而有的人却恰恰相反
走ETC通道后
竟然没有扣款
1月17日，交通运输部召开例行新闻发布会，新闻发言人、政策研究室主任吴春耕透露，针对近期社会反映的取消省界收费初期系统切换，少数地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题，交通运输部实时梳理，分别成立一对一的工作小组，指导帮助相关地区化解难题，保系统运行、保站点畅通，保安全稳定。
吴春耕介绍，高速公路省界收费站“撤站”17天以来，高速公路车辆通行效率明显提升，客车通过省界的时间由15秒降低为2秒，货车通过省界的时间由29秒降低为3秒，不停车快捷收费（ETC）的效果初步显现。
吴春耕说，从今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用了新的不停车快捷收费系统，经过半个多月的不断磨合和完善，总体运行情况不断向好，车辆通行效率明显提升。目前，全路网呈现“两稳定、两提高、四降低”的特征。
“两稳定” 即新的联网收费系统实现基本稳定运行；除系统切换初期外，各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。全网交通量由1日的2652万辆次，增长到14日的3065万辆次，客车ETC车辆使用保持在76%左右。“两提高” 即货车ETC使用率稳步提高，由1日的17.04%增长到14日的19.65%；车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。“四降低” 即出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量同比降低21%，平均拥堵时长降低10%。
据介绍，交通部已组织组织六支技术骨干队伍，分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份，开展技术指导和帮扶。对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复，坚决维护高速公路用户合法权益。
吴春耕还透露，交通运输部已着手建立部、省和高速公路收费站三级调度联动机制，对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制，及时调度疏导。
自2020年1月1日取消高速公路省界收费站以来，全国高速公路网总体运行情况不断向好，车辆通行效率明显提升，取消高速公路省界收费站和推广电子不停车快捷收费（ETC）的效果初步显现。
来源：科技日报
