蓝皮书分析指出，根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。相对前两年的大起大落，进入2019年行业发展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成哈啰出行、美团、滴滴“三足鼎立”的发展格局。当前企业不再是靠“烧钱”补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上，运营效率决定企业未来的竞争力。
共享出行蓝皮书主编、北方工业大学教授纪雪洪表示：“公交体系难以满足庞大的出行需求，而共享出行可以发挥查漏补缺的作用。共享单车在一定程度上解决了短途的出行难题，共享单车可以抵达公共交通不便的地方。灵活、方便、快捷的共享单车细化了城市的交通网，不仅增加了人们的出行选择，还缓解了城市交通压力，降低了汽车尾气排放，减少了大气污染。”
蓝皮书认为，未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。从长远看，预计到2025年城镇人口将达到9亿，共享单车未来还有较大的发展空间。
大数据和人工智能平台是共享单车企业升级的重要方向之一。蓝皮书指出，在精细化发展过程中，企业也将逐渐走向规范化、制度化，同时还将倒逼企业技术革新，推动共享单车走向智能化、便捷化发展。未来企业要在有利于共享单车运营管理、秩序维护和智能设备研发方面加大投资，实现整个行业升级和智能化发展。比如，哈啰单车借助于大数据、人工智能技术，哈啰基于哈啰大脑这一智能决策的指挥中心，实现智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等单车全链路运营智能化。
蓝皮书预测，伴随着共享单车进入理性发展期，未来各级政府部门将会依据共享单车企业的服务水平进行更为科学的分类化管理，总量控制等政策有望放开。针对非机动车乱停乱放的问题，未来需要政府和企业相互配合，在终点区域做好电子围栏管理工作。而在非重点区域可以适当放宽管理，增加用车的便利性。(记者 孙翔峰)
