日本站比赛的结果没有太多意外，http://www.ffsy56.com/company/news-htm-more-1.html博塔斯为梅赛德斯拿下分站冠军，汉密尔顿获得第三名，梅赛德斯提前四站敲定了2019赛季F1车队冠军。
梅赛德斯提前夺冠在大家意料之中，因此赛后更受人关注的话题是法拉利车队和勒克莱尔被FIA处罚。FIA认定勒克莱尔要为比赛第一圈与维斯塔潘的碰撞承担责任，加罚5秒扣驾照分2分；随后他驾驶故障赛车没有立即进站，因危险驾驶被罚时10秒，法拉利车队被罚款25000欧元。这算是严厉的处罚吗？听起来似乎很严，但相比可能导致的后果，勒克莱尔受到的处罚可以说是不痛不痒，他只不过从第六名变成第七名。
第一圈的撞车事故没有什么争议，错在勒克莱尔，不过这种事故在F1赛场很常见，并不特殊。最大的问题是撞车之后的处理，当时勒克莱尔虽然赛车受损，但没有掉位置，仍然保持在第三位，所以在法拉利车队召唤他进站之后，勒克莱尔没有立即做出反应，而是拖到第3圈才进站更换受损的前翼。就在法拉利车队通知他进站之后不久，从电视转播画面上可以清晰地看到勒克莱尔赛车上飞出的碎片击中了身后的汉密尔顿！
高速运动中微小物体都能造成巨大伤害，这是生活常识，比如向行驶中的汽车火车扔颗小石子就可以要人命，更何况这是时速超过300公里的F1赛车。车迷们应该还记得2009年匈牙利站排位赛的事故，巴里切罗赛车后悬挂的阻尼器弹簧断裂脱落，击中了紧随其后的马萨，导致马萨身受重伤被紧急送往医院抢救。那枚弹簧其实没有直接砸到马萨，它落到赛道路面上然后弹跳飞行，先打到法拉利赛车座舱前部和车手肩部防护，最后才击中马萨头盔左侧。然而即使如此，弹簧还是轻易击穿了价值数万欧元的F1头盔，导致马萨眉骨和颅骨骨折，一度有生命危险。
而这一次，我们从电视转播镜头上看到，两块碎片直接从勒克莱尔的赛车上飞向汉密尔顿，像切豆腐一样轻松切掉了梅赛德斯赛车右侧的后视镜！如此近的距离，如此高的速度，车手根本没有办法躲闪，碎片没有击中汉密尔顿真是全靠运气，否则他能像马萨一样进医院抢救都算命大了。
赛后勒克莱尔解释说撞车后他虽然知道自己的前翼受损，但并不清楚是随时都会脱落的状态。然而在法拉利车队召唤他进站之后仍然留在赛道上，显然是不太负责的做法，或许作为一个缺少经验的年轻车手这方面的意识不强，但他应该记得他最好的朋友比安奇就是在日本铃鹿赛道遭遇意外事故导致脑损伤，昏迷9个月后离开人世。车手争强好胜是好的，但不能为了成绩不顾一切。
本站FIA赛会干事的工作令人失望，勒克莱尔和维斯塔潘撞车后他们没有反应；红牛车队投诉后还是没有反应；勒克莱尔的赛车挂着碎片在赛道上飞驰没有反应；碎片飞出击中后面的赛车依然没有反应……最多就是一句：正在调查中，赛后处理。赛会干事每次对比赛中的撞车事故做出判罚都会引发争议，车迷们站在不同的立场议论FIA偏袒某某甚至阴谋论，但偏袒影响的只是成绩，其实没那么重要，涉及到安全问题才是丝毫不能妥协的。以当时勒克莱尔的赛车状况，赛会干事应该立即下令让他回维修站，甚至直接出黑旗让他退出比赛。这种时候FIA不能优先考虑保证比赛的观赏性，车手的生命安全比任何事情都重要，不要等到真出了严重事故才亡羊补牢。
