许先生说，像暑假这样的旅游旺季，以前是乘客一个接着一个，而现在他们在车站要排上好一阵才会等到乘客,“营业收入起码不见了3成”。
他对记者算了笔账：营业收入减了3成，他们的真正“入袋”的收入减得更厉害。以往正常每天收入平均有2000港元多点，现在只有1400元左右。车是公司的，每天固定租金要800多元，油费要100多元，加起来1000元左右。
“原先扣去固定成本，每日能剩1000多，现在只能剩400多，也就是营业收入减了3成，我的‘入袋’的收入实际足足减了6成。我们是‘手停口停’，生计直接严重受冲击。”
“这种现象从来没有试过。”许先生说，他开了多年的士，感觉这次的冲击远超过2003年的“沙士”(非典)影响。“‘沙士’的时候，虽然也有冲击，但时间没有那么长，而且只要发现患者就迅速进行隔离，其他人总体可以放心一点。现在不一样，那些暴力分子不知什么时候就又再搞事，而且还不知搞到什么时候。
暴力事件导致香港乱出租车司机搵食艰难
“最担心的是已出现了连锁反应，旅游、餐饮、零售等各行各业都受影响‘死火’。我有些货运业的朋友，他们说现在来香港买货的少了，运货量也在下降。”许先生无奈地说。
做了30多年的士司机的郑先生告诉羊城晚报记者，他们开的士最怕是封路，警方封路还有指引，那些非法示威者经常莫名其妙封路，堵死在那里，根本没办法做生意。“夜间的士生意影响更大，现在没有多少市民、游客出街消费。而且越是游客多的地方如铜锣湾、尖沙咀等，受影响越大。”
暴力事件令香港的交通运输业深受其害，已是普遍现象。有香港旅游巴公司负责人介绍，以往暑假是旅游旺季，每日可出动20至30架旅游巴士接旅客，今年受暴力事件影响，一架巴士都没有出去，他们不得不裁减10多名司机。香港运输业向来都缺司机，现在却要解雇司机，情况罕见。
“最近的士业界举行‘守护香港、风雨同舟’游行，反对暴力，我也参加了。我们要发出爱国爱港的声音。”许先生坦言，作为运输界人士，其实他们自救的手段并不多，期盼香港尽快恢复秩序，他们才有工开、有饭食。
