二月二十六日，全国人大代表、市港航局嘉陵江航道管理处北碚航道站站长王小万在维护嘉陵江北碚区段的航标灯。
嘉陵江北碚段航道属于天然河段，航道内密布着7处碍航险滩，水域深浅最大处相差上百米，是嘉陵江航行风险最大、养护难度最大的航道之一。每天都有数十艘船只往来于此，确保它们安全通过就是王小万最重要的责任。http://www.yixiin.com/news/list-6938.html
养护航标、监测航道、为来往船只指明航向、发出预警，王小万像一双机警的“眼睛”，时刻注视着蜿蜒曲折的江面下隐藏着哪些危险。
水位平稳时期，王小万和同事会在固定时段出航巡视航道，逐一仔细检查分布在航道上的31座一类航标。航行中，他还要随时通过无线电信号，耐心解答来往船只提出的航行问题。由于有问必答、指向准确，王小万受到了大家的信任与尊重。
到了汛期，则是王小万最忙的时候。这期间，他出航巡视的次数要比平常明显增加，为了随时应对可能发生的航道险情，放弃休息便成了家常便饭。
江上的日子从来不缺少惊险。2015年夏天，由于嘉陵江上游持续降雨，重庆主城遭遇30年不遇的洪水。一天下午，王小万突然接到紧急抢险救援命令——上游一艘网箱船失去控制，正顺江而下，随时可能撞击下游的水土大桥，更紧急的是，船上还有一家三口人尚未脱险。
说时迟，那时快。王小万立即出发，驾驶救援船奔驰在汹涌的江面上。他克服了江水上涨带来的各种危险，沉着驾驶，一个多小时后，终于在水雾弥漫的江面上看到了正在漂流的遇险船只。
接着，王小万和同事们一道，用缆绳钩住网箱船，并将其安全拖至岸边，船上的一家人得救了，大桥也平安脱险，此刻大家才意识到，船只距离大桥桥墩仅剩下短短100米。
自从18岁那年进入航道管理处，王小万与嘉陵江水已经相伴了30多年，数十公里的航道地形图，已经在他的脑海中扎根。生活单调但由于长期守在船上待命，与外界交流有限，王小万的生活比较单调，但他并没有诉苦，在他看来，“当初选择了这份工作，就一定要踏踏实实地干好。”
“既然离岸边只有一步之遥，为什么不上岸找一处近点的办公室，有任务时再上船呢？”工作中，王小万曾经多次面对别人提出的这一问题。
“因为船就是我们的一线，船在，人一定就在。”王小万说。
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