然而，其他两位消息人士称，波音公司尚未向美国联邦航空局提交完整的软件包以供批准。
波音公司一位发言人表示，波音公司正集中精力让MAX重回运营，并正在跟全球监管机构和客户积极合作。
4月1日，FAA表示，一旦收到波音公司提交的737MAX软件升级包，他们将进行严格的安全审查；4月18日，波音公司CEO米伦伯伦（DennisMuilenburg）表示，737MAX已完成软件升级正式工程试飞。波音试飞团队已经完成了120架次、超过203小时的软件升级飞行。此外，全球50多家737MAX客户和用户中，85%以上已经通过模拟机演练体验了升级后的软件。
4月19日，FAA表示，将于4月29日开始对现有停飞的波音737MAX进行联合机构审查，参与方将包括来自世界各地的9家其他航空监管机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。
一周前，美国西南航空公司、美国航空公司、美国联合航空公司陆续宣布延长737MAX机型的停飞期限：美国西南航空计划延期至8月5日，美国航空延期至8月19日，美国联合航空则延期至7月初。随着暑期旅游高峰的来临，这三家航空公司均表示，正在尝试通过使用备用飞机来减少停飞的影响。
美国航空公司表示，将波音737MAX系列飞机的停飞期限从不久前宣布的6月5日再次延长至8月19日。这将导致每天约115次取消航班，或每日夏季飞行时间表的1.5％。美国西南航空每天将取消160架次航班。美国联合航空发言人FrankBenenati在本周一的声明中说，当时停飞航班的最初决定影响了“每天大约40个航班”。
波音在今年3月发生坠机事故后已暂停737MAX飞机的交付，并在本月早些时候将737MAX飞机的产能从每月52架减少为42架。http://www.ffsy56.com/news/
另据路透社报道，截至上周，波音已计划将减产的生产率维持2个月，这意味着其目标是在今年7月恢复每月52架次的生产率，但时间表也有可能会发生改变。
