本月10日，埃塞俄比亚航空公司的ET302客机在埃塞境内失事，机上157名乘客和机组人员全部罹难。http://www.yixiin.com/photo/
资料图片：波音737 MAX 8。
据法新社报道，失事客机的驾驶舱语音纪录器和飞航资料纪录器(黑匣子)寻获后，送抵巴黎接受分析处理。法国民航安全调查分析局16日表示，已成功下载了记录驾驶舱语音的黑匣子数据，并将下载到的语音文件传送给埃塞俄比亚方面的调查人员。路透社援引一名听过录音的埃塞方面人士的消息称，失事客机飞行员起飞后不久向地面控制中心报告“控制问题”。
埃塞俄比亚交通部长莫格斯当地时间17日公布初步调查结果称，调查人员已从黑匣子中恢复所有相关数据，埃航空难与狮航空难“有相似之处”。但是她没有提供关于这两起空难之间“相似性”的更多细节，表示将“需要进一步调查”。
莫格斯曾表示，各方正尽全力对客机失事原因做出准确判断，这类调查通常需要耗费大量时间作出具体结论。路透社17日援引埃塞俄比亚交通部发言人的话称，将在未来3、4天内披露更多信息。
埃航失事客机机型为波音737-8客机(属于737 MAX系列)，去年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海。国际舆论和行业专家对该型号客机的安全性提出质疑。美国媒体报道称，此前调查显示，狮航失事客机因传感器读数错误使自动防失速系统发生误判而导致坠毁。美国联邦航空局(FAA)局长日前表示，卫星数据显示两架失事客机的运动轨迹相似。
《华尔街日报》17日报道称，美国交通部正在对FAA认证波音737 MAX系列飞机安全过程中是否存在过失进行调查，调查主要针对防失速系统，还涉及飞行员训练自动化系统。
波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·穆伦堡在莫格斯讲话后不久发表声明回应。声明称，波音公司继续支持调查，正在完成之前宣布的新软件更新的开发，更新将解决MCAS(机动特性增强系统)飞行控制法的行为，以应对错误的传感器输入。http://www.yixiin.com/news/
但有美国航空专家向媒体分析指，要解决该型号客机的潜在安全问题，升级软件与改变硬件设计同样困难，而让飞行员重拾信心则需要更长时间。
