对此，中新网记者联系了滴滴方面，滴滴表示，“对此不予回应”。
日前，在滴滴的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好“过冬”准备，2019年将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。http://www.yixiin.com/news/
据多家媒体报道，此次裁员滴滴顺风车部门裁员比例达20%；曾孵化出滴滴外卖的R-Lab部门是重灾区，裁员比例为50%，两个部门将裁员数百人。还有消息显示，滴滴顺风车负责用户社区的团队将被全员裁撤。
一般情况下，被裁掉的员工肯定会感到非常不舒服，可是在滴滴这“不存在”。在职场社交平台脉脉上的留言中，有滴滴员工称，“我顺利被裁，竟裁出幸福感了”、“大家本来都怕被裁，知道补偿以后都希望被裁”。
在微博上，还有网友称，“这次滴滴挺地道的，明确公布裁员计划，履行赔偿承诺。有些公司名曰优化优构，能少赔就不多给。还有些公司暗箱操作，招数奇特，花样繁多，没有赔偿。”
多方消息称，滴滴已给出裁员的具体赔偿方案，一般为N+1个月补偿，如果本周能确认，再额外给一个月补偿，这一个月补偿是滴滴给被裁员工留出找工作时间，即本周确认，3月份工资和五险一金滴滴照发。
如果属实，这意味着一个月薪3万的员工，在滴滴干了3年，那么被裁能拿到超过10万元的补偿。
22日最新消息，有媒体称从滴滴内部员工获悉，裁员的补偿之前是N+1，本周决定提升为N+2。但加强了内审，涉及违规报销、不当业务操作的员工也可能面临辞退的危险。
“滴滴裁员补偿的‘N’，所对应的月工资是以全年总收入/12计算，即包含年终奖、补贴等在内，因此远大于单月工资。”还有网友在职场交流社区互动中这样留言。
虽然滴滴裁员补偿出手大方，但事实上，滴滴在2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元，到现在就没有盈利过。
去年年底，程维在一次全员会上表示，因为公司表现不佳，年终奖比去年减少一半，同时高管集体没有年终奖。
值得注意的是，在“关停并转”和裁员的同时，滴滴称，2019年将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
有刚刚跳槽去滴滴的前美团员工向中新网记者证实了这件事，“确实也还在招聘，给的薪水还不错。” (完)
延伸阅读
滴滴召开月度全员会 CEO程维：做好过冬准备
在今天上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
资料图
在“关停并转”和裁员的同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。程维表示，面临复杂不可预知的出行环境，滴滴今天在安全方面的水平还远远不够，作为行业代表滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。
滴滴总裁柳青在会上也提到关于“抽成”（滴滴内部称之为Takerate）和“补贴”等比较有争议的问题，表示管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，尽最大可能满足乘客需求，又能保证公平性。
几天前有媒体曝出，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。去年8月顺风车恶性事件之后，滴滴曾表示不再以增长为目标，要all in安全。
此外，各地网约车政策的落地和执行也越来越严格，很多司机选择观望或离开，滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。春节期间打车难的问题尤其明显，滴滴昨天公布的数据显示，从小年到正月初六，全国平均打车成功率维持在60%左右，也就是说，每10次打车就有4次打不到。
