重庆长江水下隧道 现已开工预计6年后可完成全部工作
昨日，重庆重大基础设施项目渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工。重庆晚报记者从市交通局获悉，这是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦渝高铁主通道重要组成部分，也是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区间客运交流的主通道，是服务重庆主城与渝东南地区间城际客流的快速铁路通道。http://www.yixiin.com/news/
重庆长江水下隧道 现已开工预计6年后可完成全部工作
新建线路长约265公里，设计速度目标值350公里/小时，桥隧比例约94%，项目总投资535亿元，建设工期5.5年。市交通局相关负责人介绍，渝湘高铁重庆至黔江段开工建设，对加快武陵山区脱贫致富，促进沿线旅游资源开发，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。
重庆长江水下隧道 现已开工预计6年后可完成全部工作
与规划黔江经酉阳、秀山至吉首衔接张吉怀高铁、沪昆高铁至长沙，构成层次分明、分工明确的高（快）速客运双通道；与规划的长沙至赣州高铁、既有赣陇铁路、陇厦铁路，共同形成成渝地区至海西经济区间最便捷高效的快速客运通道。该项目是厦渝高铁通道重要组成部分，是成渝地区、长株潭城市群、海西经济区间高速客运交流的主通道。此外，从区域既有及规划路网来看，渝湘高铁重庆至黔江段项目在黔江与在建黔张常铁路、规划黔江至长沙高铁相接，建成后还将形成成渝地区至广东、江西、浙江、上海等地的全程350公里/小时的高速客运通道，作为成都（重庆）-贵阳-广州高铁主通道的辅助通道，方便沿线群众的快捷出行。
因此，该项目是成渝地区与华南、华东地区间客运交流的辅助通道。同时，该高铁线路也是重庆“http://www.yixiin.com/brand/米”字型高铁网的重要组成部分，对完善重庆高速铁路网具有重要意义。根据市交通局提供信息，目前规划铁路东站及茶园片区“五纵五横”疏解主通道如下：六条高、快速路通道：内环、开迎路、六纵线（含内环高架通道）、玉马路（至武隆高速）、绕城高速、燕尾山隧道通道（连渝黔高速扩能通道）。四条主干路通道：通江大道、开成大道、茶涪路、鹿角隧道通道。配合新建站内道路、高架匝道，重庆东站四周形成站前大道、站北路、站南路、站东路四面环绕的路网结构，西侧通过纵三路与玉马路，兴塘路相接。各方向来车均可由高架匝道进入站区内部，再经循环匝道由来路返回。
