近年来，中国大量旅客频遭航班延误之苦。航班延误为什么越来越多？李家祥说，这与地面交通拥堵一个道理。要提升航班正点率，中国民航应积极推进空域改革。完善空中交通管理体制和运行机制，在确保安全的前提下，大力提高空管系统运行效能。
以往，中国航空公司明知飞机延误仍正常上客并关舱门，这算国际惯例的准点。李家祥在此间对记者说，这种做法今后行不通，航班正点将以飞机轮启动为准。
李家祥指出，2014年航空公司要强化运行管理，从航班编排、运力配置、运行规范、运行监控等方面着手，提高航班飞行正常性。
为此，机场将实行快速过站保障，提高航班放行正常率。加强对航班运行情况的监控检查，严肃处罚违反运行规范的行为，定期向社会通报航班正常情况。
2014年，中国民航将力推国家空域体制改革。推动落实国家“十二五”规划提出的“改革空域管理体制”的任务，积极参与顶层设计。本着先易后难、逐步推进的原则，通过空域的合理规划配置，先行解决繁忙航路和机场航班拥堵问题。
