上海市江西北路、海宁路、武进路附近有一块面积不小的拆迁地块,一望无边的各色共享单车堆放于此,宛如单车“坟场”。上海市交通委表示,这里停放着1万余辆共享单车。
记者日前走访北京、上海、广州、厦门、合肥、南昌等多地发现,大量被废弃的单车不仅占用公共空间,还造成巨大浪费。
从2017年开始,共享单车“坟场”不断进入公众视野。面积从数百平方米到近万平方米不等,停放的单车数量少则数百辆,多则十余万辆,覆盖了几乎所有品牌。
2017年中国共享单车全行业累计投放单车2300万辆、覆盖200个城市,市场已趋于饱和。目前,已有杭州等12座城市出台禁令,禁止企业再向城市投放新车。
曾备受追捧的共享单车如今成了城市的痛点,侵占公共空间,影响市民生活。各大企业往往选择城市中心人流密集的黄金地段投放共享单车,短时间内造成大量违章停放。城管部门对违章停放和违规投放的单车,大多扣押处理。
各城市“禁增令”出台后,出现了大量违规投放的车辆。深圳、武汉、郑州等地相关部门曾将某些品牌私自投放的数千辆共享单车一次性全部扣押。
此外,2017年至今,包括悟空单车、小蓝单车、酷骑单车等在内的多家共享单车企业倒闭。倒闭的公司人去楼空,留下数万辆共享单车无人管又无法卖。有研究机构称,我国目前废弃共享单车数量已超百万辆。
业内人士表示,被扣押的单车应被所属公司领取,经妥善处理后重新投入使用;被废弃的单车应作价处理或资源回收。但企业认领单车积极性不高,主要原因是共享单车本身价格不高,容易破损;罚款加上运费,取车成本让企业得不偿失。
废弃单车即便作为资源回收利用也乏人问津。一家废品回收企业老板表示,整车拆卸需要把塑料零部件分离出来,工序麻烦,回收价格也不理想,“利润薄,不划算”。
多位专家表示,解决此问题必须在政府、行业、企业之间建立“共享共治”责任体系,运用法律、经济、科技等手段综合施策。
